L6晉級考試題
L6晉級考試題
1 GB26465-2011消防電梯制造與安裝安全規(guī)范不適用哪些電梯？
2依據(jù)G7588-2003什么情況下需要設(shè)置安全門，其要求是什么？
兩層之間的高度大于11米時， 要求：
高度≥1.80m，寬度≥0.35m，均不應(yīng)向井道內(nèi)開啟，均應(yīng)裝設(shè)用鑰匙開啟的鎖，當門開啟后，不用鑰匙也能將其關(guān)閉和鎖住，均處于關(guān)閉位置時，電梯才能運行
依據(jù)GB TSGT7001-2009.限速器效驗有什么單位承擔？
電梯檢驗資格的檢驗機構(gòu)
1. MC2老主板與新主板X101的端口改動由5針腳改為6針腳，為什么？
原來的5針腳沒有TK檢測端口，如果關(guān)門時廳門觸點沒有閉合容易出現(xiàn)“7100”故障，新主板增加了TK檢測端口，如果廳門門鎖在關(guān)門后沒有閉合，主板也不會發(fā)啟動命令而是再開門。
2. K8門刀開啟和關(guān)閉工作原理？
3. 分析使用開關(guān)量控制下的F9門機發(fā)出的TSO信號到MF3-C板，但是主板仍報0701故障，請問電梯出現(xiàn)什么現(xiàn)象？如何用I型診斷儀判斷和檢查？
這是因為在使用模擬量的TSO信號時，門機雖發(fā)出開門到位，信號電壓由高電平變?yōu)?V左右低電平，但是因為MF3輸入電路的結(jié)構(gòu)原因，實際上2V多的低電平并未使得TSO信號有效，解決的辦法可以使用轉(zhuǎn)換繼電器，另外更換進口的MF3，或者更換新改進的MF3-C ，X3端口輸入有齊納二極管的新版可以解決。
4. 變頻器P106值的范圍是多少？太高會出現(xiàn)何種故障現(xiàn)象？如何調(diào)整？
9.76—9.80 有時會急停，通個AF23修改
5. CPIK變頻器工作時，TMI2板上指示燈顏色代表什么意思？
答；H40黃色T1指示燈（控制器正常時燈亮 ） H7紅色 5V指示燈 H99紅色編碼器指示燈 H1紅色變頻器準備指示燈
6. 在液壓梯中，如何設(shè)定最大靜態(tài)壓力（滿載）
7. MC3系統(tǒng)中，如果轎廂有12個樓層指令，還有司機功能，那么需要配置幾塊MF4？為什么？
配置1塊司機用的6MF4板，MC3板帶12個轎廂指令按鈕。
8. 處理好維保服務(wù)中，“關(guān)鍵時刻”會有哪些好處？
1提升服務(wù)質(zhì)量：減少服務(wù)糾紛，使各位發(fā)自類心關(guān)懷顧客
2提升工作效率：使交往對象感到更受尊重和禮遇，從而使交往達到事半功倍的效果
3強化人際關(guān)系：通過對顧客做好服務(wù)，擴展個人人際關(guān)系
4塑造公司形象：塑造德國企業(yè)重視產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的典范。
9. 危機事件發(fā)生，作為第一時間獲取消息的，你該如何做？
報告給直屬上級，對事件不發(fā)表任何評論，任何人（除CEO）不得以任何理由與媒體通話。15 如何進行電梯下行制動試驗？
轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常速度下行至行程下部切斷電源曳引機應(yīng)當停止運轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當完全停止。
16 .請問，在配置1MP的MC2控制系統(tǒng)中，X36端口火警已經(jīng)激活，為什么消防迫降沒有？如何處理？
如果配置了1MP板，那么火警信號將從MC2 X36端口優(yōu)先到1MP X2:3端口，需要將X36:2線拆下連接到1MP X2:3腳便可。
17. 在使用API系統(tǒng)中，如何使用萬用表測量電梯實際運行的電壓？電壓是多少？如果不準，如何調(diào)整？
在電梯全速運行時，使用萬用表的電壓檔測量MW1板的MP1和MP4針腳，正常電壓應(yīng)為9.8V，如果偏差調(diào)整AF23參數(shù)。
18. 如何升級CPI-flsch程序。
連接好各個線路后短接JP6開始升級，升級完還原JP6
19. 如果CPI通電后顯示EEPROM故障，如何做TMI板初始化？
PT進入密碼 P99設(shè)為4按P鍵 P99為0但電送電按S保存
22 .對于液壓電梯，對更換電子印版或調(diào)整相應(yīng)參數(shù)時應(yīng)注意哪些？
23 .在調(diào)試EVKS端站速度監(jiān)控裝置過程中，在已知A406和A407的值的情況下，如何確定端站速度監(jiān)控碼板的延伸位置？
24. TIC-III系統(tǒng)中，如果使用CT變頻器，電梯在全速運行中出現(xiàn)垂直振動（麻腳）如何處理？如果出現(xiàn)全速是波浪飄逸的感覺又作如何調(diào)整？
高頻垂直振動時需將CT變頻器P參數(shù)0.07，逐漸降低；逐步增大I參數(shù)0.08，得以使電梯在高速運行時穩(wěn)定；電梯全速時有波浪漂移感覺需將CT變頻器參數(shù)0.07，逐漸增大；逐步減小參數(shù)0.08，得以使電梯在高速運行時穩(wěn)定。
25 .每次更換制動器之后，應(yīng)該注意檢查什么？
27 .TIC-III系統(tǒng)中L220+稱重控制模塊如何進行載荷設(shè)定？
答：1、傳感器定位操作：認真核查系統(tǒng)連線準確無誤，按住上和下兩箭頭后上電，閃爍PP后，修改參數(shù)P0=0D，設(shè)置系統(tǒng)為出廠設(shè)置；
2、自學習空載工作參數(shù)：調(diào)整探頭直至紅綠燈相互閃爍，顯示L0，按下上和下箭頭，閃爍顯示PL，5秒后，自學習空載工作參數(shù)完畢；
3、自學習額載工作參數(shù)：空載學習完成后顯示PH，將電梯至于額載狀態(tài)后，按下下箭頭，系統(tǒng)開始自學習額載工作參數(shù)，閃爍顯示PH后完畢，系統(tǒng)自動進入正常工作狀態(tài)。，自學習額載工作參數(shù)
28 .面對客戶的抱怨，回答問題一般采用五步法，請列出五步法的要求？
1認真聆聽 2表達理解 3詢問事實 4給出方案 5確認理解
29 .危險事件發(fā)生時，面對群眾提問，我們?nèi)绾位卮穑?br />
30．依據(jù)TSG T7001-2009，曳引電梯的平衡系數(shù)的檢驗方法是什么？ (5')
轎廂分別裝載額定載重量的30%、40%、45%、50%、60%作上、下全程運行，當轎廂和對重運行到同一水平位置時，記錄電動機的電流值，繪制電流--負荷曲線，以上、下行運行曲線的交點確定平衡系數(shù)。
31．TCM-MC2控制系統(tǒng)的電梯轎頂一般裝有感應(yīng)器，分別是什么？當電梯檢修向下運行超過底層層站時會發(fā)生什么情況，請寫出緣由？ (5')
32．依據(jù)GB 7588-2003，上行超速保護裝置可作用于哪些位置？ (5')
轎廂或?qū)χ鼗蜾摻z繩系統(tǒng)（懸掛繩或補償繩）或曳引輪（例如直接作用在曳引輪，或作用于最靠近曳引輪的曳引輪軸上）
33．依據(jù)TSG T7001-2009,對于上行制動實驗應(yīng)如何檢查?
轎廂空載以正常速度上行時，切斷電源，轎廂應(yīng)當被可靠制停，并且無明顯變形和損壞。
34 消防開關(guān)的位置應(yīng)如何設(shè)置?
消防基站
35. 根據(jù)TSG T7001-2009，無機房電梯附加檢驗項目中,對于緊急操作與動態(tài)實驗裝置的要求是什么?
裝置上應(yīng)設(shè)置停止裝置，裝置上應(yīng)當設(shè)置永久性照明和照明開關(guān)，應(yīng)當能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運行方向、速度以及是否位于開鎖區(qū)，應(yīng)當能夠在井道外操作
37.TCM-MC1控制系統(tǒng)電梯中,ESA板的作用是什么?
控制與驅(qū)動接口板
38.請概述TCM電梯如果電梯在運行中關(guān)閉控制柜的S41,電梯將會出現(xiàn)怎樣的現(xiàn)象?
首先電梯不再響應(yīng)廳外的樓層指令，如果單梯則所有外召喚消號，轎箱內(nèi)已經(jīng)登記的指令保留但無法登記新的樓層指令，在服務(wù)完所有轎廂指令后，電梯運行到關(guān)斷樓層，關(guān)閉門后轎廂照明熄滅。
39.在bucher液壓電梯系統(tǒng)中,上下行電磁閥線圈的端子接腳接在NTA電源�？斓哪莻�端子接腳?
40.如何使用ESA板調(diào)整有補償鏈電梯的電氣半載點?
1） 用電位器R7（LS）調(diào)負載稱重放大器的平衡轎廂裝50%負載并且移到井道中部；斷開S4和S1開關(guān)，閉合S3開關(guān)；將伏特表接到LMS輸出（LUW2：d8/b10或ESA：z28）和GND（LUW2：d2或ESA：b14/16/18/20/22/30）；將指針電位器R12設(shè)定到中間位置并且用電位器R7調(diào)好平衡（誤差±20mV）
2）用電位器R12（LV）設(shè)定負載稱重放大器卸掉50%負載并且沿兩個方向移動空轎廂。用電位器R12調(diào)整放大率使得移動時沒有起動沖擊和反向溜車；空轎廂時的負載稱重電壓LMS必須為正電壓，如果不，檢查從負載稱重裝置LMS 到電路板LUW2 或ESA 的接線是否正確。
3）用電位器R25（LSS）設(shè)定負載稱重存儲在項2）中的設(shè)定值現(xiàn)在將被存儲；將空轎廂移到井道中部并調(diào)整電位器 R25 使H4（IN綠色LED）恰好發(fā)光；如果負載稱重電壓大于基本設(shè)定值時，H5（OB）將發(fā)光；如果負載稱重電壓小于基本設(shè)定值時，H1（UN）將發(fā)光；現(xiàn)在，不要再改變電位器R25 的位置
4）調(diào)整完成。
41.TIC-III系統(tǒng),如何使用CT變頻器對永磁主機進行整定?
將轎廂提起，鋼絲繩移除。進入CT 0.00設(shè)到149進入菜單，將16.10設(shè)到1，上下檢修運行電梯，電機應(yīng)自動以慢速旋轉(zhuǎn)1/4圈. 則“1”自動由閃爍變成“0”，檢查記錄16.09的值，連續(xù)6次，其值差異不能大于100,取平均值輸入16.09，然后進入0.00，輸入1000后按M鍵保存。 （寫清楚過程可得分）
42.MH3電路板從TCM的功能上說,包含了哪些功能模塊?
— 處理器（MC）；
— 中央處理器（MZ）；
— 輸入/輸出；
— 查詢單元（MQ）；
— 安全電路（SR）；
— 插入式接線。
43.TIC-III系統(tǒng)中ECW-S100稱重控制模塊如何進行載荷設(shè)定?
系統(tǒng)斷電后，同時按住[s]和[t]鍵后上電，閃爍顯示[PP]后，即進入傳感器工作參數(shù)修定狀態(tài)。修正參數(shù)P0=0A，設(shè)置系統(tǒng)為定位工作模式（出廠設(shè)定值）；上電工作大約1~5分鐘內(nèi)，本裝置自動進行內(nèi)部校準，此時本裝置顯示[LP]。自校準完畢后，自動轉(zhuǎn)入下一項操縱。（另：在本裝置自動進行內(nèi)部校準顯示[LP]時，可同時按動[s]和[t]鍵以忽略本裝置內(nèi)部校準工作，此時顯示[LY]，但一般情況下請不要使用此方法。）
ˉ在電梯空載時，上下調(diào)節(jié)本裝置使其顯示[Lo]。若閃爍顯示[LH]，請將本裝置向遠離磁鐵方向移動；若閃爍顯示[LL]，請將本裝置向貼近磁鐵方向移動。在本裝置顯示[Lo]時，務(wù)必緊固本裝置。至此傳感器定位操作完畢。顯示[Lo]時，同時按動[s]和[t]鍵，系統(tǒng)開始自學習空載工作參數(shù)。閃爍顯示[PL]5秒后，自學習空載工作參數(shù)完畢，其后系統(tǒng)將自動進入自學習額載工作參數(shù)預備狀態(tài)，顯示[PH]。至此系統(tǒng)空載學習操作完畢。 顯示[PH]時，在將電梯置于額載狀態(tài)后，按動[t]鍵，系統(tǒng)開始自學習額載工作參數(shù)。閃爍顯示[PH]后，自學習額載工作參數(shù)完畢，至此系統(tǒng)額載學習操作完畢。系統(tǒng)自動進入正常工作狀態(tài)。載荷校正完畢。
44.公司對維保個人使用的工具包內(nèi)擺放的要求?
工具要保持有效完好，如有損壞及時更換，擺放整齊，拿取方便，經(jīng)常擦拭，保持清潔
45．絲繩更換維修中，有的人會增加一根（繩槽槽數(shù)足夠），有的人會減少一根，這種做法是否可行？請你從電梯曳引能力方面考慮，分析鋼絲繩曳引能力與哪些方面有關(guān)，說出你的理由？并說出鋼絲繩更換完成后，你應(yīng)如何試驗其曳引能力？
46. 依據(jù)TSG T7001-2009，無機房電梯附加檢驗項目中，對于緊急操作與動態(tài)試驗裝置的要求是什么？ (5')
(1)用于緊急操作和動態(tài)試驗（如制動試驗、曳引力試驗、安全鉗-限速器動作試驗、緩沖器試驗及轎廂上行超速保護試驗等）的裝置應(yīng)當能在井道外操作；在停電或停梯故障造成人員被困時，相關(guān)人員能夠按照操作屏上的應(yīng)急救援程序及時解救被困人員；(2)應(yīng)當能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運動方向、速度以及是否位于開鎖區(qū)；(3)裝置上應(yīng)當設(shè)置永久性照明和照明開關(guān)；(4)裝置上應(yīng)當設(shè)置停止裝置
48，當采用減行程緩沖器時，緩沖器行程可按什么要求計算？ (5')
• 耗能型緩沖器
• 緩沖器可能的總行程應(yīng)至少等于相應(yīng)于115％額定速度的重力制停距離，即0.067 4υ2 (m)。
• 當按12.8的要求對電梯在其行程末端的減速進行監(jiān)控時，對于按照10.4.3.1規(guī)定計算的緩沖器行程，可采用轎廂(或?qū)χ?與緩沖器剛接觸時的速度取代額定速度。但行程不得小于：
a) 當額定速度小于或等于4m/s時，按10.4.3.1計算行程的50％。但在任何情況下，行程不應(yīng)小于0.42 m。
b) 當額定速度大于4m/s時，按10.4.3.1計算的行程1/3。但在任何情況下，行程不應(yīng)小于0.54 m
49 TCM-MC1控制系統(tǒng)電梯中，ESA板的作用是什么？ (5')
ESA板主要是荷載稱重裝置的預荷載信息反饋給定由EAS板對API輸入,使API裝置在 每次啟動曳引電動機時能有給出良好的預荷載信號使啟動舒適感得到相應(yīng)的控制.并通過EAS板上開關(guān)：S2/S5在EAS的位置設(shè)置組合為A或組合為B：能變化需要狀態(tài)。
50 K200門系統(tǒng)，當門板接近完全關(guān)閉時，有明顯加速現(xiàn)象，有時造成關(guān)門撞擊，請解釋。 (5')
門刀張開時會自鎖，需要和門刀啟動器配合才能完成收刀動作。鎖鉤間隙過大，門刀啟動器提前
觸碰門刀鎖鉤，會造成關(guān)門過程中門刀提前收刀。
正常的運行時，關(guān)門末段會有3-4cm 的低速爬行，門完全關(guān)閉后，此時門刀啟動器正好觸碰門刀
鎖鉤開始收刀，收刀時電機會以較快轉(zhuǎn)速帶動齒型帶拖動門刀來完成刀臂合攏動作。
提前收刀，會導致門實際的低速爬行距離減小，關(guān)門末端以較快速度（程序設(shè)計用來收刀的速
度）來關(guān)門，觀察門板會有明顯加速現(xiàn)象，有時有撞擊聲。
b) 解決方案：調(diào)整門刀鎖鉤間隙為0.3-1mm。
c) 預防方案或建議：熟悉操作手冊，了解關(guān)鍵尺寸。
51 請敘述TCM電梯如果電梯在運行中關(guān)閉控制柜的S41，電梯將會出現(xiàn)怎樣的情況？ (5')
操作開關(guān)后，內(nèi)呼及外呼將被鎖斷，轎廂會服務(wù)下一個內(nèi)呼
（行駛到下一目的層），其余召喚及指令則全部消除，轎廂到達下一目的層后停在該層；
開門按鈕仍然有效，門關(guān)閉后控制器隨即關(guān)斷，照明則在20 秒后切斷；
重新打開鑰匙開關(guān)，電梯將準備好再次投入使用。
若已指定關(guān)斷層站，則電梯會行駛到該層站后才關(guān)斷。
— 關(guān)斷前會服務(wù)完所有的內(nèi)呼；
— 在關(guān)斷層站可將門打開，但若未有開門操作，則梯門不會自動打開。將門打開后，可選
擇讓廳門或/及轎門保持打開狀態(tài)。
52 CPI變頻器匹配永磁同步主機的編碼器整定電氣操作要點？ (5')
1.設(shè)定CPI調(diào)試儀中的參數(shù)P86=1
2.按“P ”鍵, 同時觀看CPI變頻器主板上的變頻器準備指示燈的動作情況
3.準備指示燈由原來的亮→燈滅→再亮→同時打開開閘信號, 使能信號開關(guān)
4.與此同時觀看曳引機轉(zhuǎn)動1/8圈
5.設(shè)定CPI調(diào)試儀中的參數(shù)P86=2
6.按“P ”鍵
7.準備指示燈再一次熄滅→關(guān)掉使能信號開關(guān)→參數(shù)P86由2自動恢復到0, 同時D亮
8.一次自整定結(jié)束
9.在故障菜單中查看是否有“successful encoder calibration ” , 有則說明這次自整定成功, 否則說明失敗, 查明原因后重做
53 簡述如何升級CPI-Flsch程序。 (5')
1、 升級程序前，電腦和TMI2板X912連接，TMI2板上JP6短接；
2、 啟動電腦上TMLUPD.EXE的程序，點擊繼續(xù)后找到需要升級的新軟件，確認后升級完成點擊FINISH，升級結(jié)束后需拿掉JP6短接片。
54 請敘述PMS300曳引機制動器的檢查 (5')
檢查制動器的零件是否可靠連接，手動松閘裝置是否靈活。確保正常后，接通電源，檢查制動器是否可靠動作，通電狀態(tài)下，如果無法動作，首先排除電路上的原因；如果電路正常，原因可能是調(diào)整螺栓的行程過長，重新調(diào)整行程到1.5mm左右。
55 使用EVA-625儀器檢測電梯舒適感時，操作上應(yīng)注意哪些方面的問題？ （至少3個方面） (5')
1、 選擇與電腦連接的有效端口，如果電腦上有效端口大于4，應(yīng)修改到4以內(nèi)的端口；
2、 確認好已經(jīng)正確設(shè)置好了配置才可以進行測量操作；
3、 EVA-625放在轎廂內(nèi) X軸的方向指向前門；
56 請簡要敘述電梯系統(tǒng)中哪些因素會影響電梯的乘運質(zhì)量？ （至少答出5個方面以上）
1、 導軌問題，接頭縫隙、臺階過大，彎曲變形；
2、 支架剛性不足，壓導板問題；
3、 滾輪導靴選用不當，或本身質(zhì)量問題；
4、 轎廂靜平衡的問題；
5、 曳引鋼絲繩漲力的問題
6、 轎廂減震不良；
7、 主機，變頻器的問題；
39 在bucher 液壓電梯系統(tǒng)中，上、下行電磁閥線圈的端子接腳接在NTA電源模塊的那個端子接腳？ (5')
1、 上行電磁閥接在NTA電源模塊的6b和8號腳；
2、 下行電磁閥接在NTA電源模塊的6a和7號腳；
40 如何使用ESA板調(diào)整有補償鏈電梯的電氣半載點？ (5')
API驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)定ESA半載，負載稱重裝置必須安裝好、接好線并且做好平衡，根據(jù)電梯額定載荷在轎廂放重塊40-50%，把電梯檢修運行到井道提升高度1/2處，使轎廂與對重平衡位置，斷電在機房松閘盤車方式，使轎廂與對重重量完全平衡，1、用電位器R7（LS）調(diào)負載稱重放大器的平衡，斷開ESA板S4和S1開關(guān)；閉合S3開關(guān)；上電將伏特表接到ESA：z28（紅表筆）和GND（黑表筆）；將指針電位器R12 設(shè)定到中間位置并且用電位器R7 調(diào)好平衡（誤差±20mV）；2、用電位器R12（LV）設(shè)定負載稱重放大器，卸掉50%負載并且沿兩個方向移動空轎廂。用電位器R12 調(diào)整放大率使得移動時沒有起動沖擊和反向溜車； 3、用電位器R25（LSS）設(shè)定負載稱重存儲；將空轎廂移到井道中部并調(diào)整電位器R25 使H4（IN — 綠色LED）恰好發(fā)光；現(xiàn)在，不要再改變電位器R25 的位置。
41 TIC-III系統(tǒng)，如何使用CT變頻器對永磁主機進行整定？ (5')
設(shè)定16.10=1時自整定,上使能30.,31.
電梯正向旋轉(zhuǎn)1/4,同時記錄16.09(相位),和16.04,16.05的數(shù)字
試驗3—5次,取16.09的平均值,
（
42 SC400主機的盤式制動器在什么情況下，哪兩個部件之間的間隙是多少？ 最大不能超過多少？ (5')
制動器在通電的情況下，抱閘盤和抱閘之間的間隙0.4+-0.1mm，最大不能超過0.7mm。
43 MH3電路板從TCM的功能上說，包含了哪些功能模塊？(寫出3個) (5')
1、 安全回路檢測MQ1
2、 提前開門SR模塊
3、 遠程監(jiān)控MH2
44 TIC-III系統(tǒng)中ECW-S100稱重控制模塊如何進行載荷設(shè)定？ (5')
45 公司對維保個人使用的工具包內(nèi)擺放的要求？ (5')
工具要保持有效，如有損壞請及時更換
擺放整齊，拿取方便
經(jīng)常擦拭，保持清潔
46 危機事件發(fā)生時，作為第一時間獲取消息的人，你該如何做？ (5')
立刻通知直屬主管，說明具體情況
如果媒體記者訪問，請回答：“具體細節(jié)我不方便透漏，公司會
有專門的部門來處理，謝謝您的理解�！�
對于任何在場的圍觀群眾、業(yè)主、乘客采取謹慎態(tài)度，避免由于
說錯話置公司與輿論的風頭浪尖。
47 依據(jù)GB TSG T7001-2009，限速器的校驗可由什么單位承擔？ (5')
由電梯檢驗資格的檢驗機構(gòu)（包括型式試驗機構(gòu)），具有電梯制造、安裝、改造、維修資格的電梯生產(chǎn)單位以及限速器制造單位。校驗報告滿足通用要求。
48 依據(jù)TSG T7001-2009，對于上行制動試驗應(yīng)如何進行檢查？ (5')
空載以正常運行速度上行時，切斷電動機與制動器供電， 轎廂應(yīng)當被可靠制停，并且無明顯變形和損壞 ；
49 消防電梯開關(guān)的位置應(yīng)如何設(shè)置？ (5')
50 結(jié)合電氣圖分析提前開門控制模塊SR（A27）的工作原理。
1、 電梯運行時,K901,K902不吸合,那么K903吸合;
2、 電梯接近平層∨(0,5m/s時CPU發(fā)出接通信號,接通K901吸合;
5、 進入門區(qū),S27動作接通信號,K902吸合;
4、 K903斷開,K901,K902吸合,CPU收到滿足預開門的輸入信號;
5、 此時電梯的門鎖冂路被短接,實現(xiàn)電梯開門平層運行;
51 CPI變頻器配第三方異步曳引機，調(diào)試慢車時變頻器需修改哪些參數(shù)及參數(shù)定義？ (5')
P13齒輪比P14曳引輪直徑P15曳引比P96編碼器脈沖數(shù)P97電機極對數(shù)
P40選擇other motor 時按照馬達銘牌輸入P60額定頻率P61額定電壓P62額定轉(zhuǎn)速P63額定電流P64功率因數(shù) 后進入P80做自整定
52 請敘述PMS300曳引機制動器制動間隙的調(diào)整前提和調(diào)整順序。 (5')
調(diào)整前先通過調(diào)整彈簧壓縮程度調(diào)節(jié)制動力，調(diào)整順序：
先調(diào)整并確認一側(cè)的間隙，再調(diào)整確認另一側(cè)的間隙；重新檢查第一側(cè)的間隙，因為存在中間彈簧，調(diào)整另一側(cè)時會影響到先調(diào)好的一側(cè)間隙。重新檢查并調(diào)整，確認兩側(cè)間隙相等。
53 使用EVA-625系統(tǒng)可以實現(xiàn)哪些功能及可進行哪些故障原因判斷（至少列出3個方面的故障原因）？
實現(xiàn)的功能：測量井道提升高度，電梯運行的最大速度和運行中XYZ三個方向的震動值及開關(guān)門過程和運行中的噪音值。
故障原因判斷;電梯運行是否達到額定速度，運行中噪音是否超標，運行中的震動是否
超標。
54 更換bucher液壓電梯系統(tǒng)閥組時應(yīng)注意什么？ (5')
55 富士5000G11UD變頻器配置電梯，電梯運行時高頻垂直振動，在檢查機械裝置沒有問題時，如何調(diào)整參數(shù)。 (5')
1） 高頻垂直振動:
將富士變頻器參數(shù)O04 逐漸調(diào)低，逐漸降低O05，得以使電梯高速運行時穩(wěn)定。
56 簡述MC3系統(tǒng)電動松閘的工作原理。 (5')
主電源斷電，當充電按鈕和緊急松閘按鈕同時按下后，電容C86上的電壓約310V直接供給抱閘線圈，抱閘得電張開，當電容上的電壓低于100V時，由逆變器G86經(jīng)過整流橋給抱閘線圈供電，抱閘得以持續(xù)打開。
57 TIC-III系統(tǒng)中L220+稱重控制模塊如何進行載荷設(shè)定？ (5')
1． 傳感器定位操作：
① 認真核查系統(tǒng)連線準確無誤，一名調(diào)試人員進入底坑，一名調(diào)試人員進入機房；同時必須保證轎廂空載；
② 系統(tǒng)上電后是否立即顯示〖LP〗或〖LL〗或〖Lo〗或〖LH〗？
是：進入下一項；
否：系統(tǒng)斷電后，同時按住控制器上【▼】和【▲】鍵后上電，閃爍顯示〖PP〗后，即進入傳感器工作參數(shù)修定狀態(tài)。修正參數(shù) P0=0A，設(shè)置系統(tǒng)為出廠設(shè)定值；具體操作方法參閱《》節(jié)；
③ 上電工作大約1～5分鐘內(nèi)，本裝置自動進行內(nèi)部校準，此時本裝置顯示〖LP〗。自校準完畢后，自動轉(zhuǎn)入下一項操縱；
④ 調(diào)試人員進入底坑，同時確認轎廂空載；
⑤ 在電梯空載時，請仔細上下調(diào)節(jié)傳感器使其達到紅綠燈交替閃爍(此時控制器顯示〖Lo〗)。
a. 若快速閃爍綠色，請將傳感器逐步遠離磁鐵(此時控制器顯示〖LH〗)；
b. 若快速閃爍紅色，請將傳感器逐步接近磁鐵(此時控制器顯示〖LL〗)。
⑥ 在傳感器紅綠燈交替閃爍時，務(wù)必緊固傳感器。至此傳感器定位操作完畢。
2. 自學習空載工作參數(shù)：
顯示〖Lo〗時，同時按動控制器【▲】和【▼】鍵，系統(tǒng)開始自學習空載工作參數(shù)。閃爍顯示〖PL〗5秒后，自學習空載工作參數(shù)完畢，其后系統(tǒng)將自動進入自學習額載工作參數(shù)預備狀態(tài)，顯示〖PH〗。至此系統(tǒng)空載學習操作完畢。
自學習額載工作參數(shù)：
顯示〖PH〗時，在將電梯置于額載狀態(tài)后，按動【▼】系統(tǒng)開始自學習額載工作參數(shù)。閃爍顯示〖PH〗后，自學習額載工作參數(shù)完畢，至此系統(tǒng)額載學習操作完畢。系統(tǒng)自動進入正常工作狀態(tài)。
58 處理好維保服務(wù)中的“關(guān)鍵時刻”，會有哪些好處？ (5')
1、提升服務(wù)質(zhì)量：減少服務(wù)糾紛，使各位發(fā)自內(nèi)心關(guān)懷顧客并提升事情處理能力。2. 提升工作效率：協(xié)助各位在第一時間內(nèi)對顧客做好完整的答復及應(yīng)對。3. 強化人際關(guān)系：通過對顧客做好服務(wù)，擴展個人人際關(guān)系。4. 塑造公司形象：提升蒂森克
虜伯作為德國企業(yè)重視產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量的典范
59 危機事件發(fā)生時，如果媒體記者訪問，在未獲授權(quán)時，我們應(yīng)該怎么做？只能說什么？
立刻通知直屬主管，說明具體情況
如果媒體記者訪問，請回答：“具體細節(jié)我不方便透漏，公司會
有專門的部門來處理，謝謝您的理解�！�
60 依據(jù)GB 7588-2003，玻璃門扇上應(yīng)有哪些永久性的標記？應(yīng)采用何種玻璃？為了避免拖曳孩子的手，可采用使玻璃不透明部分的高度達到多少以減少危險？ (5')
供應(yīng)商名稱和商標，玻璃的形式厚度。應(yīng)采用經(jīng)受過沖擊擺試驗的夾層玻璃。不透明部分的高度達到1.1M
61 依據(jù)GB 7588-2003，曳引驅(qū)動式電梯應(yīng)設(shè)有電動機運轉(zhuǎn)時間限制器， 請問：電動機運轉(zhuǎn)時間限制器起作用的時間T應(yīng)為多少？ 電動機運轉(zhuǎn)時間限制器對轎廂檢修運行和緊急電動運行有何影響？ (5')
應(yīng)在不大于下列兩個值的較小值時起作用：1、45S 2、電梯運行全程的時間再加上10S，如果全程運行時間小于10S，則最小值為20S。
運轉(zhuǎn)時間限制器不應(yīng)該影響到轎廂檢修運行和緊急電動運行。
62 什么情況下電梯需要做靜態(tài)曳引試驗？如何做？ (5')
對于轎廂面積超過相應(yīng)規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實際面積所對應(yīng) 的1.25倍額定載重量進行靜態(tài)曳引試驗，對于轎廂面積超過相應(yīng) 規(guī)定的非商用汽車電梯，以1.5倍額定載重量做靜態(tài)曳引試驗，歷 時10min，曳引繩應(yīng)當沒有打滑現(xiàn)象。
63 TE-GL1如果增加再平層功能，需如何調(diào)整？ (5')
增加SR模塊，ZS開關(guān)及相關(guān)連接線，井道門區(qū)碼板和特性芯片相關(guān)地址修改。
64 CPI變頻器使用有齒輪第三方馬達時，快車空載下行啟動時急停并伴有異常噪音，MC2報0D4X的故障，變頻器參數(shù)應(yīng)做哪些修改。 (5')
檢查CPI 變頻器參數(shù)P7、P13、P14、P15、P96、P97、P60、P61、P62、P63；
確認變頻器參數(shù)與異步電動機的參數(shù)一致；
將轎廂內(nèi)設(shè)置一定重量，使轎廂整體重量與對重重量平衡；
觀察P76，
當電梯以額定速度上方向或下方向運行時，P76 值應(yīng)在270-300VAC 間；
若P76 偏離該區(qū)間，則調(diào)整P68 使P76 的值在電梯額定速度運行時進入這一區(qū)間；
進入?yún)?shù)P68，可見其有兩個顯示，左側(cè)顯示可以調(diào)節(jié)改變；右側(cè)為P76 的顯示。
如果在加速段電機的力矩不夠，可通過調(diào)節(jié)P67 使電機的力矩增加；
進入?yún)?shù)P67，可見其有兩個顯示，左側(cè)顯示可以調(diào)節(jié)改變；右側(cè)為P76 的顯示。
然后，將轎廂內(nèi)的重量移走；將電梯的平衡系數(shù)控制在45-50%；
將電梯以額定速度向下行駛，此時P76 的值應(yīng)比6.3.5 所述的值大30VAC 左右；
將電梯以額定速度向上行駛，此時P76 的值應(yīng)比6.3.5 所述的值小40VAC 左右；
可以通過調(diào)整P67 來達到6.3.11 和6.3.12 所述之要求。
檢查電梯空、半、滿載和110%負載的運行，確認滿載時的電流值應(yīng)在額定電流值內(nèi)。
檢查電梯在125%負荷向下運行正常即可。
65 富士5000G11UD變頻器配置電梯，電梯啟動時開閘后向一側(cè)溜車，在機械裝配檢查沒有問題時，如何調(diào)整參數(shù)。 (5')
由于TE-E型電梯無專用預轉(zhuǎn)矩設(shè)施，所以電梯可能會在起動時，出現(xiàn)向承重一側(cè)溜車的現(xiàn)象，以下為改善這一問題需做的步驟:
（1） 富士變頻器（Fuji Frenic 5000GIIUD）的參數(shù)調(diào)整
- 將參數(shù)O08設(shè)為0.00HZ。O09設(shè)為3.00
- 逐步加大O09至溜車現(xiàn)象得已改善
（2） 主板參數(shù)的設(shè)置
- 適當加大參數(shù)Acceleration
- 適當加大參數(shù)Jerk t0
66 工作區(qū)與公共場合交談時，應(yīng)注意什么？ (5')
•在工作電梯里談話的內(nèi)容和音量，避免評論其它電梯公司
•與其它公司或機電人員溝通是要注意避免泄露保密協(xié)議中限定的內(nèi)容以及工資等敏感問題
67 如何作電梯下行制動試驗？ (5')
轎廂裝載1.25倍額定載重量，以正常運行速度下行至行程下部， 切斷電動機與制動器供電，曳引機應(yīng)當停止運轉(zhuǎn)，轎廂應(yīng)當完全 停止且無明顯變形；
68 《GB26465-2011》消防電梯制造與安裝安全規(guī)范不適用于哪些電梯？ (5')
69 請問，在配置1MP的MC2控制系統(tǒng)中，X36端口火警已經(jīng)激活，為何沒有消防迫降？如何處理？ (5')
當配置1MP板時，系統(tǒng)默認消防信號由1MP板觸發(fā)，因此MC2板X36火警端口無效。需將K67的常閉點信號接入1MP板X2的3號腳。
70 在使用API的系統(tǒng)中，如何使用萬用表測量電梯實際運行速度的電壓值？電壓值正常為多少？如果不準確如何調(diào)整？ (5')
測量MW1板上MP1和MP4腳，達到額定速度時電壓應(yīng)為9.8V，不準確時通過AF23調(diào)整。
71 如果CPI通電后顯示EEPROM 故障，如何做TMI板初始化？ (5')
使用PT，同時按下P和S，輸入+，參數(shù)恢復出廠值。
72 在調(diào)試EVKS端站速度監(jiān)控裝置過程中，在已知A406和A407的值的情況下，如何確定端站速度監(jiān)控碼板的延伸位置。 (5')
73 TIC-III系統(tǒng)中，如果使用CT變頻器，電梯在全速運行中出現(xiàn)高頻垂直震動（麻腳）如何調(diào)整？如果出現(xiàn)全速時波浪漂移的感覺又作如何調(diào)整。 (5')
（1） 高頻垂直振動
- CT變頻器的參數(shù)調(diào)整: 將參數(shù)0.07逐漸調(diào)低，逐漸降低0.08，得以使電梯高速運行時穩(wěn)定。
（2） 電梯高速時有波浪漂移感覺
- CT變頻器的參數(shù)調(diào)整: 將參數(shù)0.07逐步增大，同時也可逐漸增大參數(shù)0.08，得以使電梯高速運行時穩(wěn)定。
-
74 MC3系統(tǒng)，因變頻器安裝在井道內(nèi)部，調(diào)試或維修時如何在廳外了解到變頻器是否準備好? (5')
I型診斷儀插入主板，撥到0700進入7045查看診斷儀的8號等是否亮，如亮變頻器已經(jīng)準備好。
75 面對客戶的抱怨，回答問題一般采用五步法，請列出五步法的要素。 (5')
1、 認同客戶表達不滿的原因
2、 詢問事實
3、 重新審視“我能做什么幫助他”
4、 確認客戶理解
76 簡述K8門刀開啟和關(guān)閉的簡單工作原理。 (5
77 哪些電路板板上是具備120歐姆的終端通訊電阻的？ (5')
MC1/MC2/MC3/F5/F9/LMS1/MF3/MH2/MH3/MS2/MS3
78 MC3控制系統(tǒng)中，專門使用了CPI E/R的變頻器，這種變頻器中與普通的CPI相比，還整合了哪些功能組件？ (5')
CPIR整合了能量再生回饋裝置，運行接觸器，電抗器
CPIE整合了濾波器、電抗器、運行接觸器、KMB板
79 在工地發(fā)現(xiàn)一些問題需要向上級作口頭匯報時的要點有哪些？ (5')
80 維保合同至少包括那三項主要內(nèi)容： (5')
維保合同至少包括以下內(nèi)容：
(一)維保的內(nèi)容和要求；
(二)維保的時間頻次與期限；
(三)維保單位和使用單位雙方的權(quán)利、義務(wù)與責任。
81 MC2老主板與新主板X101的端口改動由5針腳改為6針腳，為什么？ (5'
增加了廳門觸點檢測，否則廳門打開會出7100故障
82 請分析使用開關(guān)量控制的F9門機已經(jīng)發(fā)出TSO信號至MF3-C板，但是主板仍報0701故障，請問電梯出現(xiàn)什么現(xiàn)象？如何使用I型診斷儀去判斷和檢查？ (5')
電梯將會強迫關(guān)門，I型診斷儀進入0500撥到0C0D，看9號燈在開門到位時是否點亮。一般是開門到位后電壓變?yōu)?.1V，但MF3電路不能識別該電壓，可以改為CAN控制或增加一只繼電器，使用繼電器的常開點接入MF3作為TSO信號
83 變頻器參數(shù)P106值的范圍是多少？太高了會出現(xiàn)何種故障現(xiàn)象？如何調(diào)整？ (5')
直流9.8V正負0.1V，太高后會出現(xiàn)未到平層電梯就會停止，報9100和12XX故障，調(diào)整AF23的值可以使電壓達到要求。
84 在液壓電梯中，如何設(shè)定最大靜態(tài)壓力（滿載）？ (5')
85 SC400曳引機配置的INTORQ BFK466盤式制動器，B代表什么？Fk代表什么？466代表什么? (5')
B代表抱閘，F(xiàn)K代表應(yīng)用彈簧的抱閘，466為抱閘型號。
86 簡述高速梯轎廂動平衡的調(diào)整必要性和步驟 (5')
動平衡：將轎廂運行到井道中部，拆除上導靴在拆除前操作和下導靴拆除步驟相同，檢查上梁中心與導軌的偏差數(shù)據(jù)，完成后裝上導靴將電梯運行到井道上方，拆除上導靴再次檢查偏差數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)分別調(diào)整轎底兩側(cè)隨行電纜的定位尺寸。如果采用單邊隨行電纜同時相對位置也沒有隨行補償裝置時，轎底電纜盡量定位到中心位置上（轎廂導軌開距Y軸），前后方向（X軸）在保證隨行電纜與導軌支架之間的安全運行距離，將轎廂運行到與對重相平位置，拆除轎廂上導靴檢查偏差數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)在轎廂內(nèi)前面或后面增加鐵塊直至轎廂平衡，裝上導靴將轎廂運行到井道上方拆除轎廂上導靴檢查偏差數(shù)據(jù)，在將轎廂運行到地坑處拆除轎廂導靴檢查偏差數(shù)據(jù)，在井道最上方的數(shù)據(jù)與最下方相互偏差要盡量相對等量。將轎廂運行到中部調(diào)整好導靴。
進行轎廂平衡的最終檢查：平衡操作結(jié)束前需要將所有的夾子和轎底端滾動導靴的滑動襯拆除。
1：拆除轎頂、轎底導靴的夾子和滑動襯。
2：將轎廂開到井道中間的位置，在寬度和深度方向前后左右用力搖晃轎廂。用來克服滾動導靴滾輪與導軌間的摩擦力。檢查轎頂滾動導靴的位移限制器的間隙。如有需要則移動平衡重的位置。
3：將轎廂運行到底部，并將平衡重放置在轎底的相同位置固定槽上 。
- 上一篇：MAXIEZ調(diào)整稱量裝置 2020/9/7
- 下一篇：K200門機調(diào)試資料 2020/9/4
粵公網(wǎng)安備 44030602004070號
